國際上采用光纖激光焊接技術在造船，汽車制造業(yè)的應用受到相當的重視。在歐美發(fā)達國家中，大約有50%--70%的汽車零部件都用到了激光加工技術，并以激光焊接和激光切割為主。上海大眾等汽車制造廠也采用激光加工技術焊接車身與箱體等部件。歐美及日本主要的大型船廠已大量采用激光加工技術。

    例如美國在 新建造的新型船舶上廣泛使用高強度，低合金鋼的T型構件，采用激光焊接技術，使船舶的重量大大降低。船體平板為了適應海洋流力學的需要，都被設計成具有復雜的三維曲率形狀，激光輔助平板成型技術可以代替費力、費時、具有一定的危險性的機械加熱成型工藝，應用前景良好。日本的Kawasaki重工等造船企業(yè)已經安裝了高功率激光平板切割系統(tǒng)。

    德國Meyer Werft也安裝了四臺12KW的CO2激光打標機，用來焊接不同長度的船體加強桿。目前美國、歐洲等地區(qū)正在進行大功率光纖激光工業(yè)加工設備的開發(fā)，正在進行的有2KW、6KW輸出的工業(yè)級光纖激光打標機的加工設備的二次開發(fā)。我國已開發(fā)出小功率系列工業(yè)光纖激光產品。中小功率激光加工設備，如激光打標機，雕刻機，切割機，焊接機等也廣泛應用各個行業(yè)，但大功率光纖激光打標機工業(yè)加工應用尚是空白，而在我國造船工業(yè)中甚至還沒有使用激光加工技術